公共交通智能化系统的建设，应作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持，这对实现由单一依赖基础设施扩张的粗放型交通增长向依靠科技进步，以提高效率为核心的集约式交通发展的转变，实现对交通资源的充分利用，特别是城市交通环境的不断改善，保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。

　　一、存在的主要问题

　　公交站点信息化建设落后。目前， 哈市公交站台只有乘车路线、首末站发车的时间，没有时间间隔及实时信息显示，乘车引导作用没有体现，许多乘客只能盲目候车，耗时多。

　　公交车载系统中智能化水平较低。车厢内乘客所知交通信息量太少， 乘客无法知道前方交通状况和达到目标站点的实时时间预测，从而较难修正自己的乘车策略。

　　营运时刻不准确，谷、峰期的车辆调度安排不科学。公交车运营过程中，往往因事故或交通拥堵等其他原因，导致候车人员盲目等待费时误事。且造成多辆线路相同车辆同时驶入站台，对车辆实时调度能力不足，缺少及时的信息提醒，无法合理的分配客流资源。

　　缺乏公交动态客流实时信息。公交车空载率较高，既加重驾驶员的工作负担，又使运营成本上升，造成有限的资源严重浪费。

　　少数公交车司机自律意识差。部分司机在行驶过程中时常发生超速、闯红灯、越线等违规违法问题，政府相关部门缺乏对他们有效的违章违规的记录信息等监控。

　　二、提高哈市公共交通信息化管理和服务水平的建议　　

　　建议分三个阶段逐步完善我市的公共交通信息化管理和服务水平。

　　第一阶段：建设交通信息基础设施。

　　以“摸清现状、找寻规律、科学建设、智能指挥”为总体指导思想，以提高交通组织运行效率、缓解中心城区道路交 通拥堵为主要目的，将交通运行情况比较复杂、拥堵现象比较集中、对全市道路交通比较有影响的内环、二环高架路及与上、下匝道相关的地面道路和中心城区主要干道列入实施范围，以信息采集、处理、发布以及各部门信息互联共享等为主要建设内容，完善智能交通设施基础，根据道路交通信息采集覆盖的要求，在地面和高架道路上增加视频监控设施，获取车流量、车速、车辆平均行程时间、突发交通事件以及路段交通拥堵等实时、动态的道路交通信息。

　　第二阶段：建立完善的智能化公共交通系统。

　　一是面向企业管理系统。包括公交智能调度系统、线路运营评价、公司票务管理、车辆维护管理、企业 GIS 地理信息、企业 EPR 信息管理系统等。

　　二是面向乘客服务系统。电子站牌系统、乘客导乘系统、公交信息短信查询系统、公交网站乘客服务系统等。

　　三是相关硬件支撑系统。调度指挥中心的建设、车载设备的安装、场站系统实施、网络系统的构架等。

　　四是配套相关基础设施。完善现有的公交车站的相关信息，增加运营线路走向图、高峰平峰期的时间间隔提示信息等。

　　第三阶段：深化应用交通信息服务与智能公交系统。

　　在交通信息服务体系初步形成后，结合云计算、大数据、移动互联网等新技术，对智能公交系统的应用进行深度综合分析，实现对公交车辆行驶轨迹及车辆行驶途中车速、停靠站、油耗等状况信息的实时监控。实现由一线路一调度的传统人工操作模式向以公交换乘枢纽为重点的多层次、多线路的智能集群调度模式的转变。同时，还要开发探索基于候车亭的车辆到站时间的发布系统、基于手机 APP 方式的公交车辆信息实时查询与播报等系统，逐步缩小运营企业与乘客之间掌握公交运行信息不对称的差距，从而提高公共交通的服务水平。

　　来源：《哈尔滨市政协》　　作者：市政协委员 张 颖